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      试驾荣威RX3 18T 别拿三缸不当回事

      试驾荣威RX3 18T 别拿三缸不当回事

      中方当天呼吁,G20成员国应促进全球贸易和投资,坚定不移地反对保护主义,维护多边体制的有效性。

      试驾荣威RX3 18T 别拿三缸不当回事

      驾驶:别怕三缸不给力,动力比想象好太多这台发动机是上汽、通用和通用泛亚汽车中心三方共同研发的,也就是蓝芯动力的新款发动机,我前面也提到过了,163马力、230牛米,这样的数据看起来根本联想不到一台的发动机,数据比国内竞品高出了一大截,不过,开起来怎么样呢?RX3和GL6不同,使用了爱信第三代6AT变速器,相比之下更加平顺、经济,发动机与变速器的配合十分默契,加速的时候顿挫感不强,即便是涡轮的介入和升挡,也不会觉得突兀,整体风格就像是修炼了很久的武功高手,完完全全突破个人对这台发动机的偏见。加速过程非常快,0-80公里/时左右都有不错的推背感,大脚起步前轮会稍有打滑,城市代步非常足够,个人感官推测这款车的0-100公里/时加速不会超过10秒。不过高速超车不会那么果断,舍得踩油门才能获得更好的动力。

      高速平稳性非常好,在一天300公里左右的高速体验当中,时速100公里/时的高速并线并不少见,车子能灵活的跟随方向的指令,方向盘可以根据设定分为三挡力度,低速的时候轻的不像话,城市驾驶特别合适,不费力气,不过想要操控回馈感受,那就没有了。

      华东地区的高速对车子都不太友好,有很多桥梁的接缝都被顶出个大宝,我们在高速上一路蹦蹦跳跳的,前麦弗逊后扭力梁的悬架设定和大多数同级对手一样,不过弹簧回弹速度很快,不会有多余的震动,同时悬架支撑效果也还不错,紧急转向侧倾不算太大。

      总结:一台顺应潮流、展现品牌特色、适合年轻人的SUV如果不跟你说这是一台三缸发动机,你根本察觉不到他比其他车型少了一个缸,爱信变速器的加持让这台车开起来平顺无比,在噪音、动力响应等方面,RX3都有着比想象中好太多的表现,可能我也要改掉对小排量发动机的偏见了。它与通用、阅朗等车型有相同的发动机,有着比、等车型更大的空间,有着自己独树一帜的品牌设计,还有走在对手前面的互联网系统,这些都是这台新车RX3的亮点,总有一个能打动你。

      至于价格,按照对荣威的了解,新车一定不会贵,有了大哥RX5当15万王,RX3下探到10万左右应该不成问题。

      (责任编辑:佚名 )